VICKERS片式多路閥分類及參數(shù)

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     小流量選項提供更的節(jié)流和比標(biāo)準(zhǔn) S*** 閥芯更小的流量能力，用于不需要閥的全流量能力的功能。小流量閥芯僅適用于 CMX100。

流量控制元件（下頁所示）提供對于給定的指令信號幾乎恒定的流量，和通過進(jìn)口節(jié)流閥芯和負(fù)載壓力無關(guān)，流量與指令先導(dǎo)壓差成比例。

通過利用液動力實現(xiàn)的壓力補償把因為不止一個功能同時工作造成的負(fù)載干涉化。

通常 CMX 的液動力補償特性將滿足大多數(shù)應(yīng)用要求。CMX 閥組輸出流量能夠通過在先導(dǎo)流量回路中使用一種壓力補償?shù)囊簤赫{(diào)節(jié)器來加大。

應(yīng)當(dāng)注意：因為負(fù)載干涉，競爭者的閥對每個工作片要求單獨的壓力補償器去提供相同的性能。

多路閥整體采用統(tǒng)一的模塊化設(shè)計，可以為工程車輛的制造者提供可靠的系統(tǒng)解決方案。用用戶要以根據(jù)功能要求對閥體進(jìn)行不同的組合，簡單可靠。既可以是簡單的負(fù)載敏感手動多路閥，又可以是與負(fù)載無關(guān)與泵流量無關(guān)的帶非飽和功能的電控比例控制閥，液壓英才網(wǎng)資深顧問李工認(rèn)為，目前我國做多路閥液壓工程師大部分以應(yīng)用設(shè)計為主，對于閥本身的系統(tǒng)設(shè)計和研發(fā)還有待提高。

在標(biāo)準(zhǔn)排放閥芯中，通過節(jié)流口至閥芯中間的流體至先導(dǎo)壓力油口，通過 HRC（液壓控制式）或者降壓閥（電液控制式）泄回油箱。

球式單向閥防止先導(dǎo)壓力作用在閥芯上時，油流通過排放口倒流。

無排放的進(jìn)口節(jié)流閥芯一般用于出口節(jié)流閥芯／片，它們的執(zhí)行器油口在零位時（M00**和N00**)是打開回油箱的。

這種元件（圖 10）除了壓力控制閥芯的每端有反饋柱塞以外和流量控制元件相同。

進(jìn)口節(jié)流腔壓力作用在柱塞面積上，和打開閥芯的先導(dǎo)壓力相反，其結(jié)果是，對于一定的輸入信號（先導(dǎo)壓力），當(dāng)負(fù)載壓力增高時流量減小直至達(dá)到壓力時，

流量為零。通過改變輸入信號，負(fù)載壓力能夠改變。

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